Renault (Рено)
Это история настоящей страсти к четырем колесам, которая продолжается уже 120 лет в Renault!
Все началось в 1898 году с Type A — первого автомобиля Renault. Один из братьев Рено — Луи, за рулем voiturette (что по-французски означает «машина») поехал по крутой улице к холму Монмартр. С инновационной коробкой передач с прямым приводом и передним расположением двигателя, Type A обладал всеми характеристиками современного автомобиля. Свидетели подвига на Лепик-стрит, которые были в восторге от простоты вождения и легкости voiturette, стали первыми заказчиками.
В 1909 году настала очередь Renault Type BD Fourgon Postal, который изначально был разработан для модернизации подвижного состава устаревших лошадиных омнибусов. Модель стала первым автомобилем марки грузоподъемностью три тонны. Его привод с карданным валом и новый кузов BD сделали автомобиль надежным и долговечным грузовиком.
Сегодня трудно представить улицы европейских городов без такси, братья Рено думали об этом ещё в 1910 году. Тип AG1 был первым парижским такси. Простой и солидный автомобиль мог перевозить пассажиров, которые, благодаря инновационному пассажирскому салону со съемной крышей, могли также наслаждаться прекрасной погодой.
После Первой мировой войны для удовлетворения новых потребителей появился KJ1. Именно эта модель способствовала демократизации автомобилей в 1920-х годах. Она объединила высококачественные инженерные решения — электрический стартер, трехступенчатая коробка передач, с низкой ценой.
После Второй мировой войны и смены правления концерна, настало время для французов снова покорять вершины. Тогда модель 4 CV стала символом автомобиля свободы и приобрела популярность среди всех социальных групп нескольких поколений. Colorale 1950-х годов — первый внедорожник Renault и символ истории современного автомобиля. Этот прочный, просторный и функциональный автомобиль мог передвигаться по любой местности.
1960-е годы, несомненно, являются эпохой Renault 4. Автомобиль заменил модель 4 CV. Ровный пол, складывающееся заднее сиденье и пятая дверь сделали его универсальным автомобилем, полным интересных решений. Модель Renault 4 получила мировое признание.
После успешной серии 4 модель Renault 5 была выпущена в 1972 году. Универсальный автомобиль одинаково хорошо подходил как для города, так и за его пределами. Спустя почти 10 лет автомобиль Renault 9 открыл действительно глобальную политику компании. Несмотря на то, что он был разработан для европейского рынка, его умеренный расход топлива обеспечил ему еще большую международную популярность на фоне второго нефтяного кризиса. R9 выпускался во всех регионах мира, включая Соединенные Штаты, под названием Renault Alliance. Эта модель была выбрана автомобилем 1982 года.
1990-е, несомненно, стали знаковыми для модели Twingo. В 1992 году клиенты были в восторге от симпатичного «смайлика» этого компактного минивэна, который нарушил стандарты в дизайне автомобилей. Модульность выдвижного заднего сиденья обеспечила увеличение пространства салона. Twingo — это весело и практично, но в то же время мило и красочно. Концепция инновационная и простая: одна модель, один двигатель, одна цена и много ярких цветов. В это время компания заключила партнёрские соглашения с Pegeout и Volvo. Благодаря последним, уверенно заняла место на рынке грузового транспорта.
В 1996 году новый Renault Scénic удивил рынок. Первый компактный минивэн в автомобильной истории был принят доброжелательно сразу после того, как он появился на рынке. В течение многих лет это был любимый автомобиль французов, которых соблазнили его модульность, компактность и удовольствие от вождения. С моделью Scénic Renault запустила новый сегмент, который быстро завоевал поклонников по всей Европе.
После объединения с другим гигантом автомобилестроения — Nissan, история Renault продолжается. Эти успешные автомобили, как всегда, удивляют своим эффектным стилем и ходовыми качествами. Вот почему клиенты выбирают их уже 120 лет.
Вам понравилась статья?
Комментарии к материалу
Пока никто не оставил комментарий. Вы можете сделать это первым!
Оставьте комментарий к этому посту
Последние материалы блога
Примерно такая ситуация произошла с кроссовером Renault Koleos, прошлое поколение которого было весьма популярным в нашей стране. Но затем пришёл черёд новой генерации, она оказалась существенно дороже предшественника, да и с поставками свежих машин на российский рынок почти сразу начались некоторые проблемы.
Кроссоверы беззаветно любят не только в России — жителям просветленной Европы эти автомобили тоже давно пришлись по вкусу. И баталии в «кроссоверных» сегментах стран Старого света идут не менее ожесточенные, чем на просторах необъятного российского рынка. Вот только помимо глобальных моделей, вроде тех же Nissan Qashqai и VW Tiguan, европейцы имеют доступ к недоступным нам авто. Которые, к их чести, ничем не уступают, а в чем-то и превосходят «всемирных» конкурентов.
Что-то рассказывать о нынешнем поколении Duster нет никакого смысла. Потому как этот автомобиль наверняка стоит в гараже у одного из ваших родственников или друзей. Небольшой француз стал настоящим любимцем российских автомобилистов и долгое время правил бал в сегменте недорогих кроссоверов. Впрочем, и сейчас новые Duster приобретает неприлично большое количество людей. Еще бы, за весьма умеренные средства вы получите полноценный семейный автомобиль с внушительными внедорожными возможностями, который обладает вместительным салоном и всеми необходимыми современному человеку технологическими «примочками».
Мода на пикапы продолжает набирать обороты. Вслед за Fiat свою рабочую лошадку показали и французы из Renault. Казалось бы, что притягательного может быть в наполовину грузовом внедорожнике? Конструкция порядком устаревшая, и если ехать с разгруженной задней частью, то вас будет изрядно потряхивать даже на самых мелких неровностях. Но если вы однажды сели за руль пикапа, вы вряд предпочтете ему другой автомобиль. На то есть множество причин.
Если вы, прочитав заголовок, нарисовали в голове образ классического спортивного купе Alpine A110, родом из середины 60-х годов прошлого века, то срочно заварите себе горячего чая с мятой, сядьте в кресло и успокойтесь. Кому в России сегодня нужно стильное заднеприводное купе, которое весит как тележка из супермаркета, управляется так, словно является продолжением вашего тела, и выглядит при всем при этом как Моника Беллуччи в вечернем платье? Действительно, никому! Другое дело современный, напичканный технологиями кроссовер. Вот о нем мы и поговорим...
Казалось бы, французы сделали что-то невозможное. Как еще назвать то, что они вывели на рынок Индии полноценный автомобиль с четырьмя колесами, нормальной отделкой салона, каким-никаким мотором и даже повышающей комфорт электроникой, ценник на который начинается с отметки 3900 долларов?
В июне 2015 французы представили обновленный кроссовер Renault Duster, который на российском рынке является одним из самых популярных автомобилей сегмента бюджетных внедорожников. И вот, спустя несколько месяцев миру явили полноценный пикап, построенный на базе обновленного Duster. Автомобиль получился довольно своеобразным, но тем он и примечателен. Давайте попробуем выяснить, что способен противопоставить конкурентам новичок, и кому он будет интересен в первую очередь.
Скажем честно, давненько французы не баловали нас большими седанами. Модель Latitude из-за вялых продаж на нашем рынке ушла в небытие и сейчас доступна только под заказ. Видимо, в Renault поняли, что дальше так дело не пойдет. И выкатили на свет, пока правда не официально, большой и красивый седан под именем Talisman.
На тест-драйв нового Renault Duster мы отправились в Румынию, вторую по значимости страну для французской компании. На территории этой небольшой европейской страны находится ряд ключевых производственных объектов. Помимо этого, в Румынии прекрасные и живописные дороги, а также чарующие, практически нетронутые человеком Восточные Карпаты. Но о самой Румынии мы расскажем в одной из следующих статей, а пока давайте посмотрим, в чем же изменился новый Duster по сравнению с предшественником?
Последние видеоматериалы
Красота, дерзость, значимость и характер с эксклюзивной проницательностью, вот что показывает своим видом Новый Renault Koleos. Согласитесь, он перешёл в новый класс, ведь предыдущая версия явно отличается от новой. Кроме того, сейчас Koleos смело можно выставить в ряд с солидными и престижными автомобилями.
Renault Latitude (Рено Латитьюд) — это седан бизнес-класса, имеющий очень комфортный салон и стильный дизайн. Автомобиль имеет несколько модификаций, но благодаря своему качеству даже основная базовая комплектация имеет все, что необходимо для комфортной поездки. Дополнительное оснащение и обновленные системы комфорта для салона можно установить отдельно. «Честный тест-драйв» протестировал данный автомобиль. Смотрите, что получилось.
Renault Sandero (Рено Сандеро) — это хэтчбек с укороченной колесной базой. Внешне автомобиль похож на другие модели этой марки. Sandero имеет четыре модификации, но только одна из них оснащается автоматической коробкой передач. Отдельно можно заказать четыре подушки безопасности. Размеры относительно небольшого багажника можно увеличить, удалив задние сидения. Разработка Сандеро началась в 2005 году, на российских рынках он появился только в 2010 году. «Честный тест-драйв» не мог не протестировать данный автомобиль. Смотрите, что получилось.
Renault Koleos (Рено Колеос) — это кроссовер среднего размера, отличающийся комфортным салоном и максимально информативной и понятной приборной панелью. Renault Koleos выпускается в трех модификациях, оснащенных разными коробками передач. Базовая комплектация имеет достаточно мощное оснащение, поэтому практически ни в чем не уступает улучшенным версиям этой модели. Дизайн Рено Колеос впервые был обновлен в 2011 году, затем рестайлинг был сделан в 2013 году. «Честный тест-драйв» протестировал данный автомобиль. Смотрите, что получилось.
Renault Duster (Рено Дастер) представляет собой небольшой кроссовер, несмотря на компактные размеры, он имеет большой багажник и просторный салон. Этот бюджетный автомобиль прекрасно подойдет большим семьям. В настоящее время доступны пять модификаций, причем полноприводная комплектация имеет более просторный багажник, чем переднеприводная. Кроссовер создан на базе другого автомобиля с низкой стоимостью, но Рено Дастер отличается улучшенными техническими характеристиками. «Честный тест-драйв» протестировал данный автомобиль. Смотрите, что получилось.
Renault Sandero (Рено Сандеро) — это хэтчбек с укороченной колесной базой. Внешне автомобиль похож на другие модели этой марки. Sandero имеет четыре модификации, но только одна из них оснащается автоматической коробкой передач. Отдельно можно заказать четыре подушки безопасности. Размеры относительно небольшого багажника можно увеличить, удалив задние сидения. Разработка Сандеро началась в 2005 году, на российских рынках он появился только в 2010 году, тогда же эта модель получила обновленный дизайн и улучшенные технические характеристики. «Честный тест-драйв» протестировал данный автомобиль. Смотрите, что получилось.
Рено Флюенс является седаном из класса С от компании Renault. Он разработан с участием международных инженеров, с применением опыта Альянса, сборка моделей совершается в Турции. Этот элегантный автомобиль отличается изысканными линиями и эффектным силуэтом. Фары имеют удлиненную форму и представляют плавную линию. «Честный тест-драйв» протестировал данный автомобиль. Смотрите, что получилось.
Рено Логан — отличный бюджетный автомобиль класса В, который был специально создан французской компанией для развивающихся рынков. Разработка данной модели началась еще в 1998 году, когда было запланировано создать компактную и надежную семейную машину с невысокой стоимостью. Выпуск авто начался в 2004 году. «Честный тест-драйв» протестировал данный автомобиль. Смотрите, что получилось.