Aston Martin (Астон Мартин)
Компания Астон Мартин специализируется на выпуске элитных спортивных суперкаров. История марки уходит в далекий 1913 год. В одном их лондонских кварталов был создан спортивный автомобиль 1,4-литровым 4-цилиндровым двигателем, на базе шасси от Isotta Fraschini. Сначала автомобилям данной марки выпускались под именем Bamford & Martin. Но после того, как Лайонел Мартин выиграл в гонках холме Астон Клинтон, авто стали выходить под брендом Астон Мартин.
Первая мировая война внесла свои коррективы в развитие нового концерна. Серийное производство было приостановлено. В тяжелые годы войны выпускалось ограниченное количество автомобилей, не более 14 в год. Все они были проданы фирме Sopwith Aviation Company. Затем производство было приостановлено ввиду недостаточного финансирования.
Вторая модель бренда была создана в 1919 году. Ее выпуск поставили на поток в 1920 году. Инвестировал проекты известный любитель автогонок Луис Зборовский. Такое успешное сотрудничество сыграло важную роль в развитии марки Астон Мартин. ИХ машины стали принимать участие в самых престижных автогонках. В 1922 году модель Банни побила 10 мировых рекордов в Гран-при Франции.
Но радужный период длился недолго. В 1924 году Зборовский разбился во время автогонок. Вся команда Aston Martin тяжело переживала утрату, концерн оказался на стадии банкротства. В это время фирму выкупило семейство Чарнвуд. Они добавили к названию марки Motors, Мартин был назначен техническим директором. Но улучшить ситуацию Чарнвуду не удалось. Производство было продано Биллу Ренвику и Августу Бертелли. Лайонел Мартин покинул компанию.
Ренвик разработал новый двигатель с верхним распредвалом, была выпущена новая модель Aston Martin 11,9HP, ставшая уникальной. Спустя время был разработан логотип бренда — название на фоне крыльев. Наличие крыльев объясняет тем, что машины изготавливали на производственных мощностях авиационной организации.
Несмотря на уникальные разработки, компания не приносила особой прибыли. В 1932 году у концерна появился новый хозяин Артур Сазерленд. Его концепцией стало решение уйти от спортивных каров в создание машин для дорог общего пользования. Вторая мировая война принесла новые изменения. Астон Мартин стали выпускать детали для авиационных двигателей.
Дэвид Браун славился своей деловой хваткой, он специализировался на изготовлении тракторов и трансмиссий. В 1950 году появился DB2 с мощным движком в 2,6 л. Следом вышла модель DB3, развивающая скорость в 257 км/ч. В 1964 году модель DB5 засветилась на съемках «Голдфингера». Именно после этого Астон Мартин становится официальным авто Джеймса Бонда.
В 1987 году контрольный пакет акций концерн выкупил бренд «Форд». После чего начинается возвращение марки в мир спортивных авто. С 2007 по 2008 гг Астон Мартин становится победителем «24 часов Ле-Мана».
Aston Martin сочетает в себе уникальные технологии и высокое качество исполнения. Многие машины, выпущенные концерном более 50 лет назад, до сих пор можно встретить на дорогах.
Вам понравилась статья?
Комментарии к материалу
Пока никто не оставил комментарий. Вы можете сделать это первым!
Оставьте комментарий к этому посту
Последние материалы блога
Господа из Aston Martin подводят черту под нынешним DBS. Что последует взамен него на данный момент неизвестно. Но пока ещё ветеран остаётся в строю, ведь его завершающее исполнение 770 Ultimate может порадовать даже самого искушённого автомобильного ценителя.
Видимо, нынче стало модно отправлять на покой крупнокалиберные двигатели, принесшие славу той или иной автомобильной марке. Совсем недавно товарищи из Bugatti официально объявили, что свежий W16 Mistral — последний дорожный автомобиль марки с легендарным 16-цилиндровым мотором. Теперь вот сэры из Aston Martin готовятся отправить в отставку великолепный бензиновый V12, который на веки включил британскую компанию в Зал Славы автомобилестроения. Не так давно было показано купе V12 Vantage, теперь же настал черед выйти в свет открытой версии.
Автомобильный мир сегодня столкнулся с целым букетом сложностей и проблем. Глобальный дефицит полупроводников, неудержимый рост цен на новые машины, стабильные задержки в поставках важнейших комплектующих, простои заводов из-за локальных вспышек вируса — и это далеко не все, с чем приходится мириться производителям. Однако все эти вещи не отменяют «гонку вооружений», которая с каждым годом охватывает все новые сегменты. Если раньше мериться скоростью и мощностью было уделом чистопородных спортивных купе, то теперь подобными противоборствами заняты даже проектировщики кроссоверов. Дебют ураганного Aston Martin DBX707 лишнее тому доказательство.
Зовется он мощным именем Valhalla. От суровых викингов британский гиперкар унаследовал не только имя, но и характер. А также грозную внешность. Но обо всем по порядку. Работая над «Вальгаллой» англичане черпали вдохновение в успевшем наделать шума гиперкаре Valkyrie. У автомобилей схожий внешний вид и пропорции кузова, да и динамические характеристики различаются не так уж и сильно. В основе Aston Martin Valhalla лежит легкий и прочный карбоновый монокок, к которому крепятся передняя и задняя подвески. И если в задней части инженеры применили более-менее традиционную многорычажную компоновку, в которой, правда, использованы передовые пружины и амортизаторы переменной жесткости, то в передней части можно увидеть подвеску типа push-rod.
