Новый Lexus NX: легкие штрихи снаружи, большие перемены внутри

Младшенький из кроссоверов Lexus — малыш NX, появился на рынке не так давно. Но быстро успел отхватить солидный кусок пирога в сегменте компактных премиальных кроссоверов. И в этом нет ничего удивительного, ведь NX заметно выделяется на фоне конкурентов с его вычурно-футуристичным дизайном. А по части оснащения, комфорта и качества японец нисколько не уступает именитым европейцам. Порой даже превосходит их. Но как бы ни был хорош малыш Lexus, он, как и все прочие автомобили, нуждается в плановом обновлении.

С ходу вы вряд ли сможете отличить обновленный Lexus NX 2018 модельного года от предшественника. Разве что вы являетесь страстным фанатом данного кроссовера и все стены в вашем жилище увешаны постерами с изображением младшего японского кроссовера. Дизайнеры ограничились легкой ретушью фар, радиаторной решетки, бамперов переднего и заднего, а также доработали задние фонари и «стволы» выхлопной системы. Смотреться кроссовер стал свежее, это факт. Да и ни к чему было кардинально менять его внешность, ведь столь рискованный шаг мог бы отпугнуть многих владельцев нынешних NX-ов. Такая же картина в салоне автомобиля. Все элементы на тех же, что и были, местах. Главные перемены, как вы, наверное, уже догадались, скрыты под кузовом Lexus NX.

Подвеска — вот на чем заострили внимание инженеры японской марки. Хотя, NX никак нельзя назвать скучным или валким. Кроссовер и без того рулился с изрядной долей азарта. Но, видимо создателям этого показалось мало и они снабдили кроссовер новыми пружинами, стабилизаторами поперечной устойчивости и даже сайлентблоками — все ради того, чтобы придать «рулежке» NX еще больше остроты, сохранив при этом положенный по классу уровень комфорта. Кстати, амортизаторы теперь на младшем в семействе кроссовере будут точь-в-точь такие, как на новом купе LC500, — именуются они AVS и умеют адаптироваться к изменениям дорожного полотна. Взрослые игрушки отныне доступны и «детям».

В остальном Lexus NX остался верен себе. Это все тот же смелый кроссовер, длиной 4 640 мм, шириной 1 845 мм и высотой 1 645 мм. От поверхности земли дно автомобиля отделяют 185 мм, а это значит, что NX играючи справится как с высокими городскими бордюрами, так и с проселком и даже легким бездорожьем. Правда, стоит быть предельно аккуратным в минуты офф-роуда, ведь кроссовер обут в красивые 18-дюймовые литые диски. Покупателям, как и прежде, предложат выбор из трех версий: NX200, NX300 и гибридной NX300h. Начальное исполнение с индексом «200» может быть как переднеприводным, так и со всеми ведущими колесами. Под капотом такого автомобиля безапелляционно устанавливается 2-литровый бензиновый двигатель на 150 л.с. и 189 Нм момента. NX300 продается исключительно с полным приводом и располагает уже 238 силами и 350 Нм крутящего момента, снимаемыми с 2-литрового турбированного бензинового «движка». И наконец «гибрид» NX300h — свыше 300 л.с. и поистине слоновья тяга в 620 Нм! Но и стоит сие великолепие от 2 873 000 рублей...