Новый VW Caddy: Старый трудяга на новый лад

Строгий немецкий «каблучок» VW Caddy начиная с 2004 года фактически выпускался в неизменном виде. Конечно, в ходе обновлений ребята из Вольфсбурга меняли автомобилю внешность и салон, добавляли новомодные опции, но структура «Кэдди» и его жизненно важные агрегаты оставались прежними. Можно назвать это ленью, или же тонким немецким расчётом. Ведь в секторе небольших грузопассажирских авто на первый план выходят надёжность и практичность, а с ними у Caddy никогда проблем не было...

Как бы то ни было, VW Caddy наконец-то полноценно обновился. Он перебрался на модную нынче модульную платформу MQB, в результате чего габариты «каблучка» немного изменились. «От носа до хвоста» немец теперь имеет 4 501 мм, что почти на 10 см превосходит показатель предшественника. Выросла и колёсная база. А вот высота кузова наоборот уменьшилась, в угоду аэродинамике и экономии топлива. Но главное, за что нужно благодарить инженеров VW, это замена крепких, но морально устаревших задних рессор на нормальные пружины. Да, возможно теперь у владельцев «Кэдди» не получится грузить «каблучок» до момента, пока днище не станет скрести асфальт... Но зато комфорт и управляемость поднимутся на совершенно новый уровень.

По части дизайна новшеств также немало. Пропорции кузова художники сохранили, вместе с тем придав линиям больше плавности и лаконичности. Передняя часть полностью новая. Бампер, например, имеет очень смелый и футуристичный рисунок. По сути он имеет лишь один большой воздухозаборник, плотно затянутый крупной сеткой. Чуть выше «каблучок» натурально показывает верхние зубы! Решение смелое и однозначно притягивает к себе взгляд. Форма головной оптики изменилась мало, но её рисунок стал гораздо сложнее и интереснее. Примерно та же история и в задней части машины. Самое заметное нововведение — это свежий рисунок фонарей. В дорогих версиях, кстати, огни будут полностью состоять из светодиодов.

В гамме силовых агрегатов — полная новизна! На первое время новому VW Caddy приготовили палитру дизельных 2-литровых моторов с отдачей в 75, 102 и 122 л.с. Кроме того, будет доступен и 1,5-литровый бензиновый двигатель TSI на 116 «кобылок», способный переваривать не только непосредственно бензин, но и природный газ! Немного позже в продажу поступит и гибридная версия. Все «Кэдди» по умолчанию укомплектуют передним приводом, но 122-сильный дизель, как и бензиновый 1,5 TSI, можно будет оснастить полноприводной трансмиссией. На выбор покупателям две коробки — 6-ступенчатая «механика» и 7-скоростной «робот» DSG.

Остаётся только гадать, насколько вырастет цена популярного во всём мире «каблучка», учитывая такой объём перемен. Ведь даже в салоне «Кэдди» создатели нашли, где развернуться! Тут и новая панель с опциональной цифровой «приборкой», и сенсорный блок управления климат-контролем, и куча прочих интересных фишек. Внутри и снаружи новый VW Caddy смотрится стильно и дорого. Как бы теперь он не оказался таким по факту..