Новый Range Rover Sport: По пути старшего брата
Совсем недавно британцы представили публике свеженький Range Rover, а теперь настала очередь «младшенького» Range Rover Sport примерить на себя новый костюм. С приходом нового поколения популярный внедорожник сохранил многие черты предшественника, но вместе с тем значительно прибавил в технологическом оснащении.
Сперва немного о внешности. Сценарий, по которому действовали разработчики, точь-в-точь такой же, что и в случае с флагманом. Общий дизайн-код внедорожника практически не изменился, разве что поработали над плавностью линий кузовных панелей. Проще всего отличить новичка по оптике: передние фары обзавелись «прерывистыми» диодными ходовыми огнями, а задние фонари стали настолько тонкими, что скорее напоминают лезвия ножей. Ещё одним красноречивым элементом, указывающим на то, что перед нами именно свежая версия, является отсутствие привычных дверных ручек — на новом Range Rover Sport они автоматически выезжают из плоскости двери. Также можно отметить гипертрофированный задний диффузор, из которого агрессивно выставлены патрубки выхлопной системы. На фоне столь незначительных на первый взгляд доработок крайне примечательным фактом служит то, что показатель аэродинамического сопротивления кузова удалось снизить до 0,29. По меркам класса это превосходный результат! Не каждое спортивное купе столь эффективно взаимодействует с воздушными потоками.
Что касается технической составляющей, тут новшеств побольше будет. Во-первых, новый Range Rover Sport переехал на модульную платформу MLA-Flex, что сказалось на габаритах внедорожника. И если внешние размеры кузова увеличились незначительно, то прибавка в колёсной базе более чем внушительная — целых 74 мм. В ходовой части теперь всё иначе: спереди стоят двойные поперечные рычаги, сзади — сложная схема на пяти рычагах. По умолчанию будет стоять адаптивная пневматическая подвеска. Не придётся доплачивать и за полноуправляемое шасси — задние колёса на «Спорте» способны поворачиваться на угол в 7,3 градуса. Ещё одно значительное нововведение — переход с системы постоянного полного привода на подключаемую схему. По словам создателей, это позволит повысить экономию топлива, сохранив при этом внушительную проходимость. Так, к примеру, в режиме Wade Mode внедорожник способен одолеть 90-сантиметровую водную преграду.
Новых моторов на свежем «Спорте» мы не увидим. Для Европы и США предусмотрены разные сочетания силовых агрегатов, почти все они в той или иной степени дополнены электрической составляющей. Куда интереснее заглянуть в список опций новичка. Там значится, к примеру, премиальная акустика Meridian c 29 динамиками. Есть системы активного подавления шумов и очистки воздуха. За мультимедийную составляющую отвечает передовой комплекс Pivi Pro с 13,1-дюймовым экраном; он отлично управляется голосом и умеет обновляться «по воздуху».
Цены на новый Range Rover Sport уже установлены. В США стартовая отметка составит 83 000 долларов, а в Британии — 79 000 фунтов. Касаемо даты начала продаж руководство марки пока хранит молчание.
Вам понравилась статья?
Комментарии к материалу
Пока никто не оставил комментарий. Вы можете сделать это первым!
Оставьте комментарий к этому посту
Последние материалы блога
Наши сегодняшние герои точно не нуждаются в особом представлении. С самого момента появления на отечественном рынке эти автомобили заняли фундаментальное положение. Они стали своего рода синонимами таких слов, как «престиж» и «успех». В то же время, на фоне потрясающих продаж, причём как на рынке России, так и всего мира, данные кроссоверы, а точнее сказать людей, выбирающих их, можно вполне себе обвинить в «безвкусице».
Господа из Aston Martin подводят черту под нынешним DBS. Что последует взамен него на данный момент неизвестно. Но пока ещё ветеран остаётся в строю, ведь его завершающее исполнение 770 Ultimate может порадовать даже самого искушённого автомобильного ценителя.
В прошлом токийская компания имела в обойме удивительное и неподражаемое спортивное купе с лаконичным именем Integra. То была гроза гоночных треков и любимица уличных гонщиков 90-х годов прошлого столетия. Но в новом времени той, оригинальной «Интегре» места не нашлось. И чертовски успешная в прошлом модель тихо ушла со сцены…
Моторное масло 5w40 – универсальный состав, который можно использовать с большинством автомобилей. Исключение составляют только двигатели, эксплуатируемые под высокими нагрузками и температурами. Данный тип масла отличается отличными показателями прокачиваемости и текучести в условиях зимы.
CX-90 — действительно новый автомобиль. В его основе лежит заднеприводная «тележка» с продольным расположением силового агрегата. По габаритам, духу и позиционированию он близок хорошо нам знакомому кроссоверу Mazda CX-9.
Правильный выбор моторного масла для автомобиля нельзя представить без наличия полной информации о классификации и принятых критериях. Чаще всего используются критерии SAE, разработанные одноименной международной профессиональной организацией SAE.