Баварцы представили «с иголочки» новый BMW X5


Конечно, глядя на фотографии нового внедорожника трудно поверить в то, что создатели действительно полностью «перелопатили» автомобиль по сравнению с прошлой генерацией. Но это так, друзья. И пускай внешность BMW X5 четвертого поколения не блещет «революцией», с технической стороны вопроса внедорожник преобразился основательно. А как иначе? Конкуренты с каждым годом задирают планку все выше и выше, взять хотя бы свежий VW Touareg. «Перебить» козыри вольфсбургского флагмана баварцам будет непросто...

Баварцы представили «с иголочки» новый BMW X5

Сразу о внешнем виде. Пусть на первый взгляд и кажется, что дизайнеры сделали свою работу спустя рукава, на деле все обстоит несколько иначе. На «морде» нового «Икса» появились более выраженные хромированные «ноздри», соединенные в один блок такой же блестящей планкой. И решетка теперь реально занимает почти половину всего «передка». Оптику подретушировали в соответствии с новым стилем марки: «прищурили» взгляд и добавили половинки шестиугольников светодиодных огней. Бампер — очень агрессивный, с крупными «дырами» и блоками дополнительного света. Задняя часть «Икса» изменилась куда заметнее. Фонари обрели совершенно иную, вытянутую форму. Выхлопные трубы в диаметре выросли почти в два раза. Плюс, пластиковая накладка на заднем бампере, которая вносит толику внедорожного характера в городской облик автомобиля. Кстати, двухсекционная задняя дверь осталась на своем месте.

Баварцы представили «с иголочки» новый BMW X5

Куда больше новшеств скрыто под кузовом новичка. Инженеры спроектировали новый X5 на той же модульной базе CLAR, что легла в основу последних седанов 5 и 7 серий. Это, во-первых, пошло на пользу габаритам «Икса»: в длину внедорожник прибавил 36 мм, в ширину — аж 66 мм, разве что высота уменьшилась на 17 мм. Величина колесной базы же равняется 2 975 мм. Во-вторых, подвеска претерпела некоторые конструктивные изменения. Отныне спереди на X5 стоят двойные рычаги, а сзади — сложная «многорычажка». Впрочем, покупателям вовсе не обязательно довольствоваться «стоковой» архитектурой. При желании на X5 можно установить пневматическую подвеску с регулировкой дорожного просвета, либо же спортивную систему с активными стабилизаторами и подруливающими задними колесами.

Баварцы представили «с иголочки» новый BMW X5

Спортивности у нового «Икса», между прочим, хоть отбавляй! Даже с самым слабым 3-литровым дизелем, развивающим 265 «лошадок» и 620 Нм момента, внедорожник сможет потягаться в светофорных баталиях с некоторыми спорткарами. Есть и более серьезный агрегат на тяжелом топливе — при тех же трех литрах объема, он, благодаря четырем турбинам, выдает уже 400 «кобыл» и 720 Нм тяги. Бензиновых моторов также будет два. Рядная «шестерка» на 3 литра, снабженная парой турбин, выдает 340 сил и 540 Нм крутящего момента. Топовый же 4,4-литровый V8 имеет в запасе уже 462 л.с. и 650 Нм. Что примечательно, максимальную тягу оба мотора выдают уже с 1 500 об/мин и «полка» момента тянет затем до 5 000 об/мин!

Баварцы представили «с иголочки» новый BMW X5

Для всех версий нового BMW X5 предусмотрен исключительно 8-диапазонный «автомат» и постоянный полный привод. Первые «живые» внедорожники должны выйти на рынок в ноябре текущего года. Производство нового «Икса» наладят в американском городе Спартанбург.




0 комментариев
Оставьте комментарий

© 2019 «Честный тест-драйв» – обзоры и тесты автомобилей, полезные советы и многое другое. При использовании материалов прямая текстовая ссылка на htdrive.ru — обязательна.

По всем вопросам обращайтесь на mail@htdrive.ru

МЫ В СОЦ. СЕТЯХ: Мы вКонтакте Мы в Одноклассниках Мы в Facebook Мы в Instagram

Яндекс.Метрика