Бюргеры из Audi представили новый крупнокалиберный универсал
Нет, друзья, немцы не стали превращать представительский A8 в практичный универсал. На данный момент они ограничились основательным обновлением крейсера бизнес-класса A6 Avant. Как и полагается, «сарай» немного раздался в размерах, стал умнее и проворнее предшественника.
Новый Audi A6 Avant имеет в точности такую же внешность, как и донорский седан, за исключением «кормы» естественно. И именно с ней дизайнеры из Ингольштадта немного промахнулись. «Передок» у универсала очень стремительный, силуэт кузова приземистый и динамичный. И словно в пику им художники создали очень грузную и широкую хвостовую часть. Здоровенная «губа» бампера, огромные фары и широченные «стволы» выхлопной системы сильно утяжеляют образ автомобиля. Учитывая тот факт, что «сарай» A6 имеет почти пять метров в длину, можно было напротив придать образу больше легкости, дабы немного скрыть размеры авто. Но нет, нужно же больше основательности и монументальности... А вот об интерьере универсала A6 Avant особо сказать нечего. Потому как он точно такой же, как у седана. Да и менять что-либо в столь отменном салоне было бы настоящим преступлением! Чего стоит одна только передняя панель с целой вереницей мониторов и сенсорных панелей. Внутри новой A6 можно смело снимать сцены для какого-нибудь фантастического фильма о космических путешествиях. Причем без каких-либо перемен в декорациях.
Если говорить о разнице между прошлым A6 Avant и нынешним, то стоит сказать и об увеличении внутреннего пространства пассажирской части салона. Универсал в длину не вырос ни на йоту, а вот в «бочках» и росте слегка прибавил. И все эти дополнительные кубические сантиметры достались исключительно первому и второму ряду сидений. Багажник по-прежнему вмещает 565 литров в обычном режиме и 1 680 литров при сложенных задних креслах. Впрочем, показатели более чем достойные, хоть и порядочно уступают той же «Ешке» от Mercedes-Benz. Большим плюсом «бизнес-сарая» от Audi является громадное число различных устройств и приспособлений для фиксации грузов в багажном отсеке. Еще одно весомое достоинство — богатый список опций. Для нового Audi A6 Avant будет доступна целая армия различных систем безопасности, которые образуют вместе достаточно умный автопилот. Есть и действительно изысканные «кичи» — безумно дорогие матричные фары головного света HD Matrix LED и шасси с задними подруливающими колесами.
Теперь к моторам. В первую очередь покупатели получат 3-литровый бензиновый V6 на 340 л.с. и 500 Нм момента, а также дизельный турбоагрегат аналогичного объема, который выдает 286 сил и 620 Нм. Будет и менее мощный «гибрид». В качестве КПП бензиновый A6 Avant 55 TFSI получит 7-скоростную роботизированную коробку, а работающая на солярке 50 TDI будет взаимодействовать с 8-диапазонным «автоматом». Привод для обеих версий — исключительно фирменный Quattro. Как говорят люди из Audi, чуть позже появятся и менее мощные модификации.
Говорить о рублевой цене на новый Audi A6 Avant на данный момент рано. Потому как до конца не ясно, приедет ли новичок вообще в нашу страну. В Старом Свете же «сарай» выйдет в продажу уже этим летом.
Вам понравилась статья?
Комментарии к материалу
Пока никто не оставил комментарий. Вы можете сделать это первым!
Оставьте комментарий к этому посту
Последние материалы блога
Место самого крупного и стабильного поставщика автомобильных новинок на рынок России прочно и надолго занял Китай. С каждым месяцем перечень ввозимых в нашу страну моделей становится всё шире, при этом некоторые из них даже получают местную прописку. Сегодня речь пойдёт об одном из, пожалуй, самых перспективных кроссоверов Поднебесной, который российские покупатели могут приобрести без каких-либо сложностей. И это Haval Dargo.
Проведя рукояткой маслоизмерителя через отверстие для заливки масла, вы проверили уровень масла в двигателе и поняли, что пора менять его. Но какой выбрать - синтетическое или полусинтетическое масло? Давайте рассмотрим их отличительные особенности и выясним, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Предприимчивые парни из Штутгарта продолжают планомерно и расчётливо освежать модельную гамму. Кризис кризису — рознь, но процесс модернизации останавливать нельзя, иначе не успеешь и глазом моргнуть, как останешься у разбитого корыта.
По всей видимости многие моменты при проектировании автомобилей немецкие инженеры из разных компаний продумывают и даже делают сообща.
Моторное масло 5W20 - это тип моторного масла, специально разработанный для использования в двигателях, требующих вязкости 5W20. Обозначение "5W" относится к зимнему классу масла, указывая на то, что оно было протестировано при низких температурах и способно плавно течь даже в холодных условиях.
Внешне новый Tiggo 9 — это типичный китайский кроссовер. Не то, чтобы он совсем был лишён оригинальности и аутентичности… Но всё какое-то типовое и безвкусное что ли. Радует, разве что, стремительно падающая вниз линия крыши, да оригинальное боковое остекление багажного отсека.